шумоизоляция дверей polo sedan

Бюджетная шумоизоляция дверей своими руками (материал STP)

Доброго времени суток, друзья!
Собственно, данная переделка изначально не планировалась. В прошлой машине эту процедуру я проводила сама. Да-интересно и результат, вроде, есть. Но, учитывая особенность моего здоровья (я глухая на одно ухо), отсутствие шумки меня не пугало.
Но, занявшись подлокотниками, подумала, что двери всё равно разбираются. Почему бы и не сделать. Ну чтобы дверь, хотя бы, закрывалась с благородным глухим стуком, а не звоном)
Купила готовый набор фирмы «stp», прикаточный валик железный. Остальные инструменты в наличии все есть.
Выбрала целый выходной под это дело. С погодой еще повезло в придачу.

Стоит заметить, что прям ВАУ эффекта не произошло и не произойдет, в принципе. Для того, чтобы это случилось, нужен дорогой материал, больше времени и сил. А в идеале вообще отдать авто профессионалам.
Меня больше доставал сильный скрип в районе задних дверей при медленной езде по неровной дороге.

От скрипа этого по итогу я избавилась, а это главное.
Делала в два слоя внутри двери:

Укатывала целиком листы без щелей и просветов.
Сверху второй слой

Снаружи максимально обклеила кусками виброизоляционного материала.

Для нагревания пользовалась строительным феном. Как мне посоветовали-можно было валик опускать в кипяток. Этим методом не воспользовалась
C vматериалом stp работать одно удовольствие. Вибра офигенно клеится и прикатывается. Трех коробок комплекта хватило на 4 двери ровно. Остатков немного получилось.
Еще 3 слой получился-это шумопоглотитель на обшивку, всё той же фирмы.

Как итог: скрипа при езде нет. Двери стали заметно тяжелее, закрываются «красиво», как сейчас это принято говорить)
Вроде даже в салоне стало комфортнее, но это неточно:D Возможно-самовнушение.
Музыка играет хорошо. Но, как я уже сказала, лично мне оценивать сложно.
Смотрим видео

На этом всё, берегите себя и своих близких.

P.S. еще кое-что интересное сделала, но об этом позже.

Volkswagen Polo Sedan 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2017

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2017

Volkswagen Polo, 2017

Комментарии 36

Подскажите, где заказывала шумку?

Интернет магазинчик местный

Отличная работа! По поводу скрипа от задних дверей. Это скрипт бархотки сверху в дверных проёмах по неровнрй дороге, особенно в жару. Нужно клеить бронепленку сверху.

Тебе пора свою студию открывать, по дооснащению поло) все по красоте. Канал не забрасывай)

Стремимся к хорошему ? электриком пойдёшь? ?

Реально хорошо ) я у себя на другой машине делаю шумо-вибро изоляцию. Но я пошел более сложным путём. Немного другие материалы той же фирмы. У меня крайслер (большой такой минивенище). По итогу на двери, крышку багажника, крылья и арки задние изнутри, уже потрачено на материал 8500 рэ. То есть почти в три раза дороже. Да, салон больше и двери немного больше, все же ваш вариант гораздо экономнее.

На моём поло (он у меня рабочий ) скрипов не наблюдал. Пока пост ваш не прочитал ???. На кочках, по просёлочной дороге у меня скрипит все вообще. Дребезжание идёт откуда то с правой средней стойки. Ну и отдельно спасибо за ваш пост. Теперь думаю о таком же способе зашумить комплектом только двери ) так что спасибо за подробный обзор!

Источник

Volkswagen Polo. Шумоизоляция дверей, пола и багажника. Уровень Норма.

Автомобиль Volkswagen Polo выгодно отличается от своих одноклассников плавностью хода, качеством отделки, современным дизайном. Однако в погоне за конкурентной стоимостью производители вынуждены сокращать издержки при производстве, в первую очередь страдает шумоизоляция. Шум и гул от колёс быстро утомляет, особенно при дальних поездках, исправить этот недочёт можно, сделав дополнительную шумоизоляцию Фольксваген Поло.

Уровень шумоизоляции Норма.
Значительно снижение шума, избавление от скрипов, лучшее сохранение тепла в салоне и доступная цена.

Использованный материал для шумоизоляции Фольксваген Поло:
L2-3 листа 210 рублей
М2-53 листа 3180 рублей
М3-28 листов 2100 рублей
М4-30 листов 2700 рублей
П4-8 листов 800 рублей
П8-9 листов 1620 рублей
Герметон 7-2 листа 1040 рублей
Битолон 5-1 лист 420 рублей
Битолон А15-5 листов 1750 рублей
Итого: 13820 рублей.

Шумоизоляция дверей Фольксваген Поло

Аккуратно снимаем дверную обшивку и убираем на специальный стеллаж.
Перед нанесением первого слоя виброизоляции тщательно обезжириваем поверхность.

Из специальной печи достаем разогретую виброизоляцию Шумофф М2 и оклеиваем максимум возможной поверхности между ребер жесткости внутри двери.
Тщательно прикатываем металлическим роликом.

Технологические отверстия и каркас двери оклеиваем такой же виброизоляцией М2.
Данный слой создаст закрытый объем внутри двери, что благоприятно скажется на звучании акустики.

Для шумоизоляции дверной обшивки используем шумопоглотитель Битолон А15.
А так же для устранения скрипов по контуру обшивки клеим антискрипный материал Битолон 5.

Шумоизоляция крыши Фольксваген Поло

Надеваем чистые перчатки и аккуратно разбираем потолок, не оставляя ни единого следа разборки.
Штатная шумоизоляция крыши Поло представляет из себя плотный лист картона приклеенный к металлу.

Заводская шумоизоляция немного добавляет жесткости металлу, но ее недостаточно для качественного снижения шума, поэтому придется ее демонтировать.

На обезжиренную поверхность крыши клеим Шумофф М2.
Оклеиваем всю поверхность крыши между ребер жесткости и тщательно прикатываем каждый лист.

Поверх виброизоляции клеим шумо и теплоизолятор Шумофф П8.
Так же оклеиваем максимальную площадь с очень плотными стыками.
После данной обработки крыши, Вас, больше не будет беспокоить звон дождя и града, а так же существенно улучшится теплоизоляция салона.

Шумоизоляция пола Фольксваген Поло

Приступаем к разборке салона.
Вынимаем сиденья, обшивки, аккуратно складываем на специальный стеллаж.

Под ковром находится штатная войлочная шумоизоляция пола, ее мы так же временно демонтируем.

Перед монтажом проверяем качество заводской виброизоляции.
Затем обезжириваем всю поверхность пола.

Начинаем монтировать предварительно подогретую виброизоляцию Шумофф М4, укладывая на поверхность и прикатывая каждый лист специальным роликом.

Клеим Шумофф М4 максимально высоко на моторную перегородку, передние арки и до заднего сидения включительно.

Вторым слоем на передние арки поверх штатного войлока применяем шумопоглотитель Герметон 7.
На днище и до заднего сиденья используем толстый шумо и теплоизолятор Шумофф П8, а под заднее сидение менее толстый П4.
Такая компоновка материалов не будет препятствовать сборке автомобиля в заводской вид.

Шумоизоляция багажника, арок и крыльев Фольксваген Поло

Приступаем к разборке багажника.

Разобрав багажник видим частичную заводскую виброизоляцию хорошего качества.
Обезжириваем поверхность и приступаем к оклейке.

На обезжиренное дно багажника и в нишу запасного колеса клеим виброизоляцию Шумофф М3, тщательно прикатывая.

Для виброизоляции арок будем использовать четырех миллиметровый Шумофф М4, так как арки один из самых сильных источников шума.
На крыльях же будем использовать более тонкий двух миллиметровый М2.

Вторым слоем нишу запасного колеса оклеиваем шумо и теплоизолятором П4, с максимально плотными стыками.

Для шумоизоляции арок используем шумопоглотитель Герметон 7, а для крыльев применяем плотный восьми миллиметровый шумо и теплоизолятор П8.

Осталось собрать салон в первозданный вид.
Для работы потребовалось 8 часов рабочего времени и 3 мастера.
Стоимость 22 000 рублей.

Наш Сайт
Г. Омск
Телефон: +7962 031 8837
Адрес: Заводская 34а/1

Г. Новосибирск
Телефон: +7960 798 1403
Адрес: Федосеева 36/3 к1

Источник

Шумоизоляция дверей

Цель была сделать машину немножко тише внутри и улучшить качество звучания штатной акустики.
Закупился материалами: вибра — Шумофф, вроде бы М2 (год назад дело было, не помню) и сплен 8 мм той же марки (6шт.). По материалам особо не заморачивался. Ах да, и раскаточный ролик для вибры и обезжириватель. Пачки вибры мне не хватило, еще несколько листов докупал.

Опыта в этом деле у меня не было, действовал по записям на драйве и другим статейкам из интернета.
Кстати, пришлось долго чистить обезжиривателем внутреннюю часть двери, там был какой-то налет, от влаги, видимо. Динамики пришлось снимать, иначе ту часть двери не проклеить, рука не пролезает, держатся они на металлических заклепках, их высверливал. Проклеивал целиком всю поверхность.

Поверх вибры уже наклеил сплен. Фото что-то не сделал, увлекся, видимо)
Вот как правильно обклеивать наружную часть я не очень понял, полистал drive2, сделал как-то так

Также заклеил спленом передние дверные карты (как уже написали в комментарии, спленом карты не клеят). 8 мм сплен для этого, как оказалось, не очень походит, он толстый и плохо гнетя, пришлось местами еще подрезать, чтоб карта нормально сидела на месте. Думаю, 4 мм было бы в самый раз.

При установке водительской дверной карты, заранее выньте из нее кнопку открытия багажника, иначе ее можно отломать при установке, не дает она нормально карту поставить. После установки карты кнопку подключить и вставить обратно, она на защелках.

Источник

Шумоизоляция дверей + новая акустика

Ещё одна запись в копилку записей про шумоизоляцию.
Багажник уже сделал, дошла очередь до дверей.
Плюсом решил поменять передние динамики на что-то более интересное.

Итак, по материалам вышло:
— Шумоff L2: 17 листов.
— Шумоff Герметон А15: 2.5 листа.
— Шумоff Аbsorber 5 в деталях: 1 шт.

Хоть феном греть и не обязательно, но лишним не будет, тем более при нагреве вибра более пластична и активнее прилипает. Что заметил, так это чертовски приятный запах шумофф L2 при нагреве, что-то очень напоминает, но так и не смог понять что именно.

Карты снимаются достаточно легко. Но местами всё-таки необходимо приложить силу. Клипсы многоразовые, ни одна не поломалась, но стабильно в каждой двери было по одной клипсе, пожелавшей после снятия карты остаться в своём отверстии.

Шапки заклёпок динамиков высверлил сверлом на 4мм, снял динамики и оставшиеся части заклёпок удалил пассатижами.

Дальше всё как у всех — обезжириваю поверхность, грею вибру и клею где дотянусь прикатать внутри двери. Внешнюю часть двери клеил выборочно, где при простукивании был звук как от консервной банки.
Внутрь задних дверей клеить вибру крайне неудобно, можно было конечно высверлить динамики и облегчить себе задачу, но заниматься этим не хотелось. Так же в задних дверях не стал клеить поверх заводской виброизоляции, пусть сама отрабатывает.
Края крепления пластиковых заглушек проклеил ваговской мохнатой изолентой.

Долго думал стоит ли клеить вибру на сами карты, решил кусками проклеить передние, а задние оставить как есть. Потом постучал по передним картам и по задним, разницы в звуке не заметил, пластик хоть и дешевый, но достаточно плотный.

А вот уже готовые дверные карты (как я думал на тот момент).

В качестве новой акустики выбрал комплект Hertz DSK 165.3, пищалки вмонтировал в уголки дверей, высверлив отверстия пером на 35мм.

Динамики сначала хотел устанавливать через проставочные кольца. Купил кольца из фанеры, покрасил, приклеил уплотнитель, а потом примерил к дверной карте и понял, что они совсем не подходят, какие-то неправильные кольца оказались. Поставил без них, так вышло даже проще и лучше.

Здесь поправочка: как позже оказалось, без колец ставить нельзя, поэтому позже была проведена РАБОТА НАД ОШИБКАМИ.

Подключил через комплектный кроссовер, входной сигнал взял со штатных проводов. Все соединения паянные и в термоусадке. Усилитель изначально ставить не планировал, и как оказалось, громкости вполне хватает для повседневного прослушивания музыки.

Ну всё, думаю, сейчас поставлю карты на место и всё. Но казалось не так-то просто это сделать.
Задние встали без проблем, минутное дело. Но вот ставить передние это то ещё удовольствие.
Первой проблемой были те самые уголки, которые у всех ломаются. При снятии передних карт сломался лишь один, причём не сильно, подклеил его моментом и думал, что на место он встанет нормально.
Хрен там, и клеенный сломался, и не клеенный сломался. Установка передних карт перенеслась на другой день.
Самым действенным оказался метод прогрева дверных карт строительным феном в этих «слабых» местах и вручную подогнуть их, чтобы они сами себя прижимали. Плюсом ещё проклеил места возможных соприкосновений пластика с металлом шумофским абсорбером.

Вторая проблема — в районе крепления подлокотника герметон А15 мешает дверной карте плотно прилегать к двери, из-за чего клипсы не могут защёлкнуться. Пришлось его оттуда удалить.

Стало лучше, но даже после этого две нижних клипсы не хотели вставать в рабочее положение, видимо где-то ещё герметон мешал. Поэтому вот вам лайфхак — если клипса попадает в отверстие, но не хочет защёлкнуться, её нужно как-бы взвести, чтобы она была в почти защёлкнутом состоянии, после этого нормально встанет.

Короче говоря — всё встало на место, прикрутилось и готово к использованию.

О впечатлениях:
Звук стал ощутимо лучше, сравнил как играют новые передние и старые задние динамики, разница колоссальна. Басс теперь максимально приятный, больше нет этого дурацкого пластикового треска на низких частотах. За счёт пищалок звук теперь ощущается как будто бы более объёмно.
Так что результатом крайне доволен, однозначно оно того стоило.

Источник

Шумоизоляция дверей…

Появилось свободное время и спонтанное желание что-то доработать в авто)
Ничего проще (как потом оказалось не совсем уж и просто) и бюджетнее шумки дверей я не придумал, тем более друг обещал поучаствовать и даже предоставить место, где этим спокойно можно заняться.
Цель минимум — устранение дребезжания в дверях при увеличении громкости выше половины диапазона регулировки, ну и теоретическое улучшение звука, производимого штатной медиасистемой (сразу скажу, что без замены динамиков что-то сильно улучшить вряд ли получится).
Было закуплено 15 листов вибры от СТП GB 1,5 75×47см за 2к₽ на Я.Маркет. Толще брать не стал, чтобы двери утяжелять по минимуму. Количество листов, зная, что стоит начать и потом уже не остановлюсь, взял с запасом)
Шумки взял 5 листов от СТП Бипласт 10к 100х75см на Wildberries за 2.6к₽. Были у нас в это время грозы — пришло понимание, что крышу тоже буду клеить.

Процесс самой шумки особо описывать смысла не вижу — разбираем элемент, обезжириваем поверхности, режем материалы, клеим и прикатываем. Делали вдвоем — сейчас понимаю, что это очень удобно. Одному тяжеловато в некоторых моментах, например бипласт очень клейкий и большой кусок приклеить одному будет не просто, тем более с учётом рельефной поверхности карты двери или площади потолка.

По дверям никаких проблем не возникло вообще, ну за исключением того, что хрен подлезешь в эту узкую щель — технологическое отверстие (динамики я не снимал). Пришлось резать небольшими полосками и так клеить. Возможно, если надумаю поменять динамики, буду делать дополнительно слой. Пока эффект более чем меня устраивает.

Источник